Выбор тормоза на велосипед

При покупке велосипеда в сборе у нас уже нет особого выбора в тормозной системе и что бы ее поменять потребуется в некоторых случаях переделывать некоторые части велосипеда. Но если ваш выбор при покупке велосипеда пал на пару моделей с разной конструкцией тормозов, то эта статья для вас. Также поможет тем, кому не нравится как они работают на вашем велосипеде и Вы хотите их заменить.

На момент написания статьи различают три типа тормозов
  • Дисковые
  • Барабанные
  • Ободные

Разберем их по порядку

Дисковые тормоза

Дисковые тормоза велосипеда

Торможение происходит за счет сжатия калипером ротора (стальной диск крепится на втулку). Калипер - специальная тормозная система которая двумя колодками прижимается к ротору с помощью поршней. Такие тормоза подразумевают наличие креплений калипера на вилке и раме. Передача тормозного усилия осуществляется за счет тросиков в рубашке или жидкостью по гидролинии. Исходя из этого мы получаем два типа дисковых тормозов механические и гидравлические.

Плюсы дисковых тормозов

  • Отсутствие негативного влияния на обод (нет износа)
  • Расположение у центра колеса уменьшает загрязнение и дает возможность внесезонного использования, не боясь снега и грязи
  • Искривление колеса (восьмерка) не повлияет на качество торможения
  • Реже требуют обслуживания
  • Более тонкая настройка усилия придаваемого для торможения

Минуса дисковых тормозов

  • Увеличение нагрузки на вилку, спицы и втулку из за расположения тормозной системы по центру колеса
  • Сложнее обслуживание, в дороге очень непросто прокачать гидравлические тормоза и потребуется специальное оборудование которое не хотелось бы возить с собой, но с механическими такой проблемы нет
  • Довольно большой вес, что уменьшает вероятность использования их в велогонках
  • Потребуется покупать специальное крепление для заднего багажника
  • Немалая цена, а дешевы не всегда лучше ободных
  • Довольно большой шум при торможении, на моем Fuji Nevada уже просто кричат и требуют замены
  • Искривление диска при падении может помешать езде и выгнуть его в пути довольно непростое занятие

Ободные тормоза

Клещевые тормоза велосипеда

Название происходит от принципа действия, тормозные колодки сжимают обод колеса. Как и у дисковых различают гидравлические и механические. Есть также и устаревший тип стремянные тормоза, при нажатии на тормозную ручку с помощью тяг и стремянной скобы подтягивают колодки к ободу и вызывают торможение. Встречаются стремянные тормоза только на старых моделях до 1960х, производство Китай, Индия, СССР и Пакистан.

    Помимо типа передачи тормозного усилия, различают и тип крепления рычагов к колодкам
  • V-brakes (они же векторные тормоза или "вибрейки") V-образное крепление рычагов, одна из самых популярных моделей
  • Кантилеверные тормоза старая модель векторных тормозов, отличительная черта - большой грязевой зазор
  • Клещевые тормоза (они же "крабики") - U-образная форма рычагов, большое распространение этого типа было на шоссейных велосипедах СССР (например они были установлены на велосипеде из нашего обзора ХВЗ Старт Шоссе)

Плюсы ободных тормозов

  • Меньше нагрузка на спицы и втулку
  • Меньше греются по сравнению с дисковыми (площадь обода больше чем диска и линейная скорость выше)
  • Легкое обслуживание в дороге и так
  • Меньше масса чем у дисковых
  • Более низкая цена

Минуса ободных тормозов

  • Песок, грязь и лед уменьшают силу торможения и помимо этого могут нанести вред ободу
  • Присутствие восьмерки приводит к постоянному притормаживанию и увеличению износа колодок
  • Быстрый износ и частая замена колодок
  • Требуют специфических креплений на раме и вилке
  • Износ обода приводит к его частой замене
  • Довольно большой шум при торможении
  • Влияние на перья рамы, постоянные изгибы, бывали случаи когда гидравлические тормоза просто отрывали перья

Барабанные тормоза

Барабанные тормоза

Принцип действия основан на барабане размещенном в втулке заднего колеса и тормозных колодок которые прижимаются к ее стенкам. В зависимости от способа управления делятся на ручные (используются тросики) и ножные (педальные, для торможение требуется крутить педали в противоположную сторону (Аист и Украина мои первые велосипеды с этим типом)). Используются и сейчас на велосипедах дорожниках с одной передачей или на системах механической передачи вращательного движения (планетарные системы передачи). Одним из ответвлений от барабанных тормозов являются роллерные тормоза, отличаются принципом прижатия колодок к барабану, по сравнению со стандартными барабанными, но не смогли конкурировать и были вытеснены с рынка.

Плюсы барабанных тормозов

  • Меньше нуждаются в обслуживании, хотя оно и не простое
  • Отсутствие влияния внешней среды на качество торможения
  • Восьмерка и износ обода не уменьшают качество

Минуса барабанных тормозов

  • Отсутствие совместимости с современными переключателями передач
  • Перегрев при затяжных спусках
  • Большой вес
  • Педальные не предназначены для экстренного торможения (специфика расположения шатунов)
  • Если спадет цепь, пропадет возможность тормозить при ножном тормозе
  • Возможность установки только на ведущее колесо
  • Большая нагрузка на спицы и втулку (центральное расположение)

Вот мы и разобрались в типах тормозных систем велосипеда. Что Вам выбрать решайте сами преимущества и недостатки я расписал как мог, как вы поняли из статьи я использую дисковые тормоза и кроме громкого шума (хотя им можно пугать пешеходов и без звоночка заставлять оглядываться ) меня все устраивает, систему за 6000 км не менял, единственное приходилось пару раз диск равнять на заднем колесе. Удачных покатушек!

  • Комментарии
Загрузка комментариев...